A la vista, una vez más, de la difusión de bulos que están circulando en diversos foros -siempre creados con el mismo fin- sobre la obligatoriedad de utilizar en los vehículos la baliza V16 para señalizar averías o situaciones de emergencia en carretera a partir de 2026, informamos:
10 BULOS SOBRE LA V-16
1.- La V-16 no será realmente obligatoria. Falso. La obligatoriedad está fijada en el Reglamento General de Vehículos y entra en vigor el 1 de enero de 2026. Desde esa fecha, la V16 conectada será el único elemento válido para señalizar vehículos inmovilizados, por motivos de seguridad vial.
2.- La V-16 me geolocaliza todo el tiempo o envía mis datos personales. Falso. Solo transmite la ubicación del vehículo al activarse y únicamente con fines de seguridad. No registra la velocidad, ni hace seguimiento alguno, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula.
3.- Cualquier V-16 conectada sirve. Falso. Solo son válidas las balizashomologadas y publicadas en el listado oficial de la DGT tras superar ensayos certificados. Deben incluir el nombre del laboratorio y el número de certificado grabado en la tulipa. Usar un dispositivo no certificado no es válido ni seguro.
4.- Se necesita una app o un móvil para funcionar. Falso. La V-16 ya incluye en su interior todos los elementos necesarios para su correcto funcionamiento, como son un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble y sobre redes de telecomunicaciones de amplia cobertura. No requiere aplicaciones adicionales, teléfonos ni emparejamientos. Basta con encenderla y colocarla en el exterior del vehículo.
5.- Habrá que pagar una cuota por la conectividad. Falso. La conectividad está incluida en el precio. Las operadoras no cobran al usuario, y la normativa exige una disponibilidad mínima de 12 años sin coste adicional.
6.- No funciona en túneles o zonas sin cobertura. Falso. La baliza emplea redes IoT especializadas capaces de operar en condiciones difíciles. En los casos donde ni siquiera estas redes estén disponibles, la baliza seguirá funcionando como señal.
7.- La V-16 llama al 112 o a la grúa. Falso. La V-16 no llama a emergencias ni determina la naturaleza del incidente. Su función es únicamente señalizar y enviar la posición del vehículo.
8.- Los triángulos siguen siendo más seguros. Falso. No es cierto porque obligan a abandonar el vehículo y caminar como mínimo 100 metros por la calzada para colocarlos, lo que aumenta el riesgo de atropello.
9.- Si viajo al extranjero y tengo que inmovilizar mi vehículo tengo que usar los triángulos. Falso. Todos los vehículos españoles que circulen por los países firmantes de la Convención de Viena, entre los que se incluyen Portugal, Francia, Alemania, Italia, Reino Unido, etc, podrán usar la baliza.
10.- Multas hasta 30.000 euros. Falso. La infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y su sanción es de 80 euros, la misma cantidad que la establecida para el que no llevara los triángulos.
Es evidente que la nueva señalización tiene como objetivo reducir la posibilidad de accidentes, pues cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera que habían bajado del vehículo, muchas de ellas mientras intentaban señalizar una avería o colocar los triángulos de emergencia. Los triángulos han cumplido su papel durante 26 años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando.
¿Qué vehículos están obligados a llevarla?
Conforme a lo contemplado en el anexo XII del Reglamento General de Vehículos, los vehículos que deberán llevar este dispositivo, único autorizado para señalizar una avería o incidencia en carretera a partir del 1 de enero, son turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales.
En el caso de las motocicletas, aunque no existe obligación, su utilización resulta muy aconsejable.
La V-16 funciona de manera totalmente autónoma gracias una tarjeta SIM integrada, sin necesidad de teléfono móvil ni aplicaciones externas. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años incluida en el precio.
¿Cómo funciona?
La baliza debe guardarse cargada en la guantera o en otro lugar accesible dentro del vehículo y en caso de tener que usarla, se enciende y se coloca desde el interior del coche en la parte más alta posible del vehículo.
En caso de que no se pueda colocar en el techo del vehículo, como es el caso de los autobuses y camiones, se puede colocar en la puerta del conductor.
Una vez encendida y colocada en lo alto del vehículo, a la vez que emite la señal luminosa, transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0., de modo que otros conductores que circulen por la zona reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones o paneles.
¿Qué hacen los ocupantes del vehículo?
Una vez activada y de acuerdo con la normativa, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo, siempre que exista un lugar seguro fuera de la vía de circulación.
En cualquier caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles o arcenes que conforman dicha plataforma.
Si no pudieran abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán dentro con cinturón abrochado.
Por tanto, corresponderá al conductor valorar si es posible salir o no del vehículo en condiciones de seguridad.
¿Qué modelo de V-16 compro?
Una manera sencilla y rápida para que el ciudadano sepa si la baliza que quiere adquirir está homologada y certificada es entrar en la web de la DGT, en el apartado de V-16, donde aparecen las marcas y modelos certificados por IDIADA o LCOE, que son los laboratorios técnicos autorizados que ratifican que los modelos cumplen con la normativa exigida.
En definitiva, la baliza de preseñalización de peligro V16 incorpora una luz visible y envía un aviso automático a los sistemas de tráfico cuando se activa. Esta comunicación transmite el lugar donde se encuentra el vehículo detenido y un identificador técnico del propio dispositivo. Ese identificador no está asociado a una persona o matrícula, sin que exista un registro que vincule el dispositivo con la identidad de quien lo utiliza.
La persona que adquiere la baliza no tiene que dar sus datos personales a ninguna administración al adquirirlo, por lo que la Dirección General de Tráfico (DGT) no conocería quién ha comprado el dispositivo.
Mientras no se activa, la baliza no transmite ningún dato y, en caso de ser activada ante una situación de emergencia, la información que se envía no permitiría conocer quién es la persona que conduce ni reconstruir sus desplazamientos. La baliza emite una señal mientras está encendida y deja de hacerlo al apagarse, sin generar historiales de movimientos o envío de datos de manera continua.
La norma recoge que estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.
La obligatoriedad de la utilización de la baliza V16 está recogida en el Real Decreto 159/2021 que regula los servicios de de auxilio en las vías públicas, modificado por el Real Decreto 1030/2022.»
